Um dirigível é uma aeronave  mais leve do que o ar, que pode ser controlada A história dos dirigíveis se confunde com a da aviação e,  nas duas,   brasileiros se destacaram desde o início..São eles Bartolomeu de Gusmão, Santos Dumont e Augusto Severo.

Em 5 de agosto de 1709 Bartolomeu de Gusmão conseguiu fazer,  na segunda tentativa, um balão de ar quente (ainda não um dirigível), o Passarola,  elevar-se a 4 metros do chão, na cidade de Lisboa.

Alberto Santos Dumont construiu seu primeiro dirigível em 1898, com um projeto inovador que contemplava o motor a explosão enquanto as versões anteriores de dirigíveis usavam motores a vapor. Três anos depois , em 19 de outubro de1901,  com seu sexto  dirigível conquista  o  cobiçado Prêmio Deutsch, no valor de 100.000 francos, por  ter circundado  a Torre Eiffel  partindo e retornando do campo de Saint-Cloud,  por seus próprios meios e sem tocar o solo ao longo do percurso.

Em 1902 outro brasileiro, o deputado Augusto Severo de Albuquerque Maranhão , apresenta uma nova concepção de dirigível o monobloco, até então todas as versões tinham sido construídas em duas partes distintas, o que era um grande fator de risco.

O ápice da evolução dos dirigíveis foi o Zeppelin, modelo inventado pelo conde Ferdinand Von Zeppelin, na Alemanha e foi patenteado em 1895. A primeira companhia aérea, nasce em  1909 com uma frota de 5 Zeppelins.

Com uma simples tira de papel vc pode construir seu Zeppelin e vê-lo numa aterrissagem sui-generis.

 Com apenas 1 folha de sulfite A4 vc terá uma frota de 7 zeppelins. Depois de seguir as instruções do diagrama encaixe os dois cortes. Com o modelo sobre a palma da mão aberta, jogue-o para cima e observe a aterrissagem.

Há bastante tempo queria ter publicado esse modelo. Duas razões me impediram que o fizesse: não ter conseguido dobrá-lo e não ter uma biografia do autor. Informações para compor a biografia encontrei na net e minha oriamiga Vera Silva, de Brasília, dobrou-o com facilidade e elogiou o resultado final.

O modelo é a avioneta de José Arley Moreno. Origamista desde a infância, vinculado a um grupo desde 1991, que depois se tornou a Associação  Colombiana de Origamistas.
É o mais reconhecido dos  origamistas colombianos, por suas atividades de divulgação e promoção do origami dentro e fora de seu país. Gestor e promotor do Encuentro Colombiano de Origamistas, que teve sua primeira edição em 1997 e,  em novembro deste ano,  cumprirá sua XIII  edição.

Seus modelos foram publicados em várias partes do mundo: Estados Unidos (Origami USA Anual Collection 1997 y 1998, BARF Newsletter, 1998, Fold-a-Day Calendar 2000), Russia (Russian Origami Magazine, 1999) e Hungría (Origami Magazin, 2000). Na convenção de Origami USA, en 1996, ficou conhecido por dobrar um pássaro que bate as asas a partir de um quadrado de apenas 5 milímetros. Em setembro de 1999, entre mais de cem  origamistas de catorze países, conquistou o terceiro lugar no  International Origami Butterfly Competition and Exhibition, organizada por Origami Suecia.
Tive o prazer de conhecê-lo em 2008 em Quito no Equador, onde me impressionou sua disponibilidade, a capacidade de inspirar outros origamistas para a realização de encontros de origami e  didática no ensino de origami para crianças.

Silvio é o nome desse modelo que você dobrar pode em  poucos segundos. A seqüência de dobras é facílima de memorizar e o papel A4 está em todo lugar.

As indicações para vc se tornar um experiente dobrador de aviões podem ser encontradas no post de 05 de maio.

O título é só uma homenagem ao nosso grande artista Juca Chaves, eu quero ficar cada vez mais perto de vcs. Sabe que nesses 3 meses de existência do blog tivemos mais de 12000 acessos?

Como teremos feriado amanhã e possivelmente sexta-feira seja, para muitos, emenda para o sábado e domingo que tal dedicar-se a esse Eurofighter 2000 de Jose Maria Chaquet autor do livro Famous Aircrafts in Origami: 18 realistic models da editora Paperback publicado em 2008?

O Leto *é um avião de linhas estilizadas e um belíssimo voo . Talvez um pouco mais difícil de dobrar que outros modelos, mas o resultado vale a pena.

Cayetano

Bem ajustado este avião tem um vôo belíssimo como se quisesse ficar brincando no ar.

Ao ar livre, chegará mais longe que outros modelos.

Para construir os aviões você precisa de um papel tamanho A4. Tenha cuidado ao dobrar porque um erro pequeno nos primeiros passos nos últimos aparecerá muito ampliado.
Mesmo quando tenha dobrado seu avião, seguindo as instruções detalhadamente, é necessário fazer uns ajustes finais, para que ele voe perfeitamente.
                          Três ajustes imprescindíveis

1. Simetria
Levante o avião na altura dos olhos olhando de frente, tudo que é visto de um lado deve ser visto do outro.
2. Forma de Y
As asas e o corpo tem que formar um Y. Se as asas não formarem esse ângulo, o avião dará uma volta no ar e cairá de boca para baixo.
3. Aletas
As aletas estão localizadas na parte de trás do corpo e das asas, com elas podemos corrigir os movimentos para cima e para baixo. Faça pequenas correções e observe, logo você se tornará um ás da aviação.
                                       Lançamento
Para um bom voo é necessário um bom lançamento: Segure o avião pela parte da frente e lance-o como se estivesse atirando um dardo.
Ao ar livre, uma boa técnica é lançar o avião para cima para que ele alcance a maior altura possível. Dessa forma, também se prolonga a duração do vôo.

*(modelo e texto de Doblo juguetes de papel tradução Yara Prates)